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Le Squadron de Chasse
Combattre les bombardiers (1)Manuel 1938
Approche de l'objectif(Dans tous les cas présentés l'objectif est un ou plusieurs bombardiers évoluant en palier.) La distance standard d'harmonisation des armes de chasse - calibre .303 - est de 400 yards (360m)... Si le chef de dispositif a besoin de faire manoeuvrer sa formation avant de parvenir en position de tir, il est recommandé d'utiliser la formation line astern (ligne arrière, cad à la queue leu-leu) le temps de la manoeuvre de virage.
L'approche de l'objectif se fait hors du feu défensif ennemi. __________________
Attaque(L'objectif est toujours un ou plusieurs bombardiers évoluant en palier). Il existe 6 types d'attaques standards, numérotées de 1 à 6, distinguant le nombre d'intercepteurs impliqués (en section unique, en flight ou en squadron complet) et le nombre ou la disposition des cibles. La position de départ à toute attaque se situe à l'arrière des bombardiers, dans la même direction que l'ennemi et hors de portée du feu défensif. Le leader des intercepteurs choisit le numéro d'attaque adéquat, l'annonce à la radio:
A cet ordre, les ailiers et chefs de sections se mettent en position (line astern pour la Type n°1, séparation pour la Type n°2, etc.). Une fois ceux-ci en place, le leader ordonne l'exécution:
ou simplement:
Lors du début effectif de l'attaque, la vitesse des intercepteurs doit être réduite (20 à 40 mph supérieure à la cible) pour permettre une prise de visée correcte. Lors des attaques Type 3 à 6, le début et la fin du tir sont commandés par les chefs de section:
L'arrêt du feu s'enchaîne par un break à gauche , conduisant au rassemblement des chasseurs. Répétez l’attaque jusqu’à avoir épuisé les munitions, abattu l’avion ennemi ou avoir votre propre avion abattu ou rendu inutilisable. En cas de dommages, évaluez les dégâts. En Hurricane Mk.I, la vitesse d'atterrissage moteur inopérant est de 110 mph volets sortis et train escamoté. En cas de mauvaise visibilité, ou si l'avion ennemi évolue dans une couche nuageuse et/ou à proximité du sol, les attaques seront entreprises légérement par le dessus.
Pour des raisons de faisabilité, les attaques n°4 et n°6 ne sont pas retenues et ne font pas l'objet d'une description. Attaque type n°1 - Une section contre un seul bombardier Au signal du chef de section de l'attaque Type n°1 (Section number 1 attack!...GO!), les ailiers passent en formation line astern, en augmentant les distances internes. Le chef de section manoeuvre pour approcher l'arrière de la cible, placé légérement dessous, et se rapproche doucement. Le n°1 ouvre le feu vers 400 yards, cesse le feu à proximité de la cible en dégageant par la gauche. Le n°2 ouvre le feu à son tour, la distance par rapport au n°1 devant lui laisser un temps de tir suffisant. Après dégagement du n°2, le n°3 tire à son tour. Le chef de section n'a pas besoin de commander les débuts et les fins de tirs. La manoeuvre est répétée jusqu'à destruction de l'ennemi. Si le chef de section est mis hors de combat, la manoeuvre est répétée sous les ordres du n°2. Attaque type n°2 - Une section contre un seul bombardier Si besoin, lors des manoeuvres d'approche, le chef de section pourra momentanément passer la section en line astern, mais la phase d'attaque débute 800 à 1000 m derrière l'ennemi, toujours en formation vic. Au signal du chef de section de l'attaque Type n°2 (Section number 2 attack!...GO!), la vic est séparée, le n°2 et le n°3 dégageant vers les extérieurs afin d'attaquer la cible en tenaille (tirs 3/4 arrière en faible déflexion), tandis que le n°1 incurve sa trajectoire vers le bas, et remonte pour frapper l'ennemi par le dessous.
La phase de tir des trois avions doit se faire simultanément. Ceci est par ailleurs un très bon exercice de vol. Attaque type n°3 - Un flight contre 3 bombardiers évoluant en vic Au signal du Flight Commander de l'attaque type n°3 (Section number 3 attack!...GO!) les sections passent en line astern, les distances étant créées entre elles. La vic est conservée au sein des sections pendant toute la durée de l'attaque. La formation ennemie est approchée de l'arrière, légérement en-dessous. Chaque pilote choisit instinctivement la cible correspond à sa propre place dans la vic. Vers 400 yards, le chef de section commande l'ouverture du feu, l'arrêt, puis laisse la place à la section suivante, et ainsi de suite. 
Attaque type n°5 - Plusieurs sections contre une large formation de bombardiers évoluant en vic L'approche initiale est la même que pour l'attaque type n°3. Le Flight Commander doit choisir les derniers bombardiers de la branche droite du vic, qu'il désigne à la radio. Alors que la première section est encore hors de portée des tirs défensifs, le Flight Commander ordonne le passage en échelon droit au sein de toutes les sections:
Chaque pilote doit se retrouver devant une cible correspondante.
Les débuts et les arrêts des tirs sont commandés par chaque chef de section. Après le dégagement, les n°3 reconstituent la formation vic sans ordre. 
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