Advanced Flying School

Théorie de l’atterrissage

Un atterrissage est conditionné par une bonne approche du tour de piste! Pendant celui-ci vous devez toujours garder le terrain en visuel. 

Il commence par une bonne étape de base ( B sur le schéma). Celle-ci consiste à remonter la bordure d'aérodrome parallèlement aux pistes, et permet notamment de vérifier la disponibilité de la bande d'atterrissage, ainsi que le sens de ce dernier (manche à air). 

Quand vous aurez viré en étape de base vous pourrez alors commencer à descendre.

• Passez votre régime d'hélice à 100%.
• Sortez votre train et vos volets; contrôlez leur position sortie.
• Virez en finale ( C sur le schéma) avec le terrain bien dans l’axe en visant le seuil de piste.
• Attention de contrôler votre badin et conserver une vitesse comprise entre la vitesse de décrochage de l'appareil et 120 mph maxi. Sortez alors le train et contrôlez si votre roulette est déverrouillée. Tachez d’être très souple sur les commandes pour garder les ailes bien à plat. Corrigez l’axe avec les pieds, (attention quand même à votre «bille»).

• Ne refusez pas la piste et commencez votre arrondi...
• Si votre finale (conditionnée par la base et la vent arrière) est bonne, vous avez 80% de l’atterrissage.

• Si vous avez un seul doute sur l’issue de votre atterrissage => prise de décision rapide = remise de gaz immédiate! Mieux vaut quelques litres d'essence brûlés que tout un avion !

Les unités de mesures varient suivant le chasseur piloté!