Advanced Flying School

Théorie du décollage

Pré requis au décollage, vous devez avoir contrôlé votre appareil (via la check list) et s'être assuré de l'avoir configuré pour l'envol (volets, régime d'hélice, trim, etc). 

Pour un bon décollage tout les points théoriques suivants seront à appliquer:

Assurez-vous tout d'abord que la piste soit libre pour vous aligner. En dispositif, indiquez: « Indicatif, paré au décollage! » puis « Indicatif décollage!»

Vous pourrez alors augmenter les gaz juste pour faire rouler légèrement et bloquer votre roulette de queue.

Ensuite... c’est parti! Augmentez progressivement votre puissance moteur; Maintenez le cap de piste avec le palonnier en utilisant le moins possible les freins différenciels pour contrer la dérive latérale.

Quand la queue de votre appareil se sera soulevée continuez à prendre de la vitesse.

Soyez très doux en tirant à peine le manche. Votre avion quittera le sol, enfin il vaudrait mieux, car la piste que vous utiliserez semble toujours très courte!

A ce moment vous pourrez faire un palier d’accélération mais rentrez le train immédiatement. Un train rentré réduit la traînée. 

Rentrez les volets sans précipitation quand vous aurez pris 1000 ft environ.

Remarque: Il est possible que le leader choisisse un décollage après point fixe, c'est-à-dire que sur son commandement, tous les appareils de la formation monteront en puissance tout en gardant les freins serrés, l'avion se maintenant à la limite de bouger. Au top! du leader, les pilotes relâchent les freins et terminent de mettre pleine puissance. 

Le décollage point fixe permet de faire décoller davantage d'avions en un minimum de temps.