Les termes radio en vol

Les communications en vol doivent être courtes de façon et décrire en peu de mots, de façon précise et non ambiguë, la situation. Le corps du message comprend au moins deux partie:

1. l'identification de l'émetteur,
2. à qui s'adresse le message, s'il est nécessaire de lever une ambiguïté,
3. le message à transmettre.

L'identification de l'émetteur se fait par sa place dans le dispositif et non pas par son nom. Il y a deux procédés pour le choix des indicatifs radio à utiliser suivant les situations, et, bien sûr, tout cela était défini avant le décollage.

Dans le cas où une Staffel opérait isolément au cours d'une mission, ses pilotes utilisaient les indicatifs relatifs à la disposition des formations: "Anton" était le premier schwarm, Bruno le second, et ainsi de suite. "Anton 1" était Schwarmführer de Anton, "Anton 2" Rottenflieger de la première Rotte Anton, "Anton 3" Rottenführer et "Anton 4" son ailier, etc.

Dans le cas ou plusieurs formations provenant de Staffeln différentes étaient amenées à utiliser le même canal radio en même temps, le problème se posait de pouvoir distinguer facilement chaque pilote de chaque escadrille se trouvant sur le réseau. Les indicatifs classiques (Anton 1,2,3,4, Bruno, Ceasar, Dora, etc) ne le permettaient pas.

Suivant les périodes et les secteurs, une première solution fut d'ajouter simplement un code d'unité avant l'indicatif classique, propre à une seule Staffel, et établi à l'avance par l'Etat-Major.

L'autre solution consistait à mettre de côté les indicatifs classiques, et à utiliser des indicatifs individuels à deux nombres. Le premier nombre indiquait le numéro de la Staffel dans la Geschwader, le second, le numéro du pilote dans le dispositif (avec le "0" attribué d'office au Staffelkapitän). Le deuxième nombre était propre à chaque pilote de la Staffel, quelle que soit sa position au sein du dispositif, et ne changeait pas d'une mission à l'autre (l'équivalent d'un "matricule radio").

Ainsi: "4 5" ("quatre cinq") était le "cinquième" pilote de la quatrième Staffel, "10 3" ("dix trois") était le troisième pilote de la dixième Staffel, "3 0" était le Staffelkapitän de la troisième Staffel, etc...

Bien que plus contraignant à utiliser (il fallait mémoriser les numéros des pilotes présents et leur fonction dans la formation), ce dernier procédé facilitait le travail des stations d'écoute radio amies.

Si l'on suit strictement les règles de communication énoncées à l'article précédent, il n'est pas nécessaire de préciser à qui s'adresse le message dans le cas ou ce dernier s'adresse au leader (en effet, chaque pilote n'a qu'un seul leader...).

De façon à rendre le message le plus concis possible, sans dégrader l'information qu'il contient, un code à base de mots (un "vocabulaire") a été établi. Il est à utiliser chaque fois que cela est possible.

Ce vocabulaire est développé ci après, avec:

1. le mot utilisé dans la radio,
2. la traduction "littérale" (entre parenthèses), lorsqu'elle existe,
3. la signification à donner au mot utilisé.

Les termes radio utilisés ont été classés:

1. pour les chefs d'éléments,
2. commun à tous les pilotes,
3. pour désigner des éléments,
4. propres à la navigation,
5. utilisé par le guidage au sol.

Termes radio en vigueur pour les chefs d'éléments

Termes radio communs à tous les pilotes

Termes radio pour désigner des éléments

Termes radio propres à la navigation

Termes radio utilisés par le guidage au sol

• Fragezeichen (Point d'interrogation)
  -------> Contact (radar) non identifié
• Indianers (Indien)
  -------> Chasseurs ennemis
• Möbelwagen (Camion de déménagement)
  -------> Bimoteur ami
• Radfahrer (-n) (Cycliste)
  -------> Monomoteur(s) ami(s)
• Staubwolke (Nuage de poussière)
  -------> Beaucoup d'avions (en rapprochement)
• Vallhalla
  -------> Grande formation